Ducati - Desmosedici RR

[iBook]

Кто что знает об этом 'полуболиде'-ттх,характер,маневреность,материалы его компонующих, ,резина,ну и фото-все что знаете-за ранее благодарю!!!

[???•? ?“?•?™?™]

Серийная модификация трековой машины фактически открыла новый класс в модельной линейке Ducati. Можно назвать эти аппараты трекбайками, потому как спортбайки с ними и рядом не стояли. Никто из конкурентов не может похвастаться серийной машиной с такими возможностями, таким ярким дизайном и такой энерговооруженностью.Формы суперлегкого карбонового обтекателя полностью идентичны гоночному донору. Над «лицом» пришлось поработать команде «пластических хирургов», которые искусно выполнили вырезы под головную оптику. Передняя часть выглядит очень хищно, и все благодаря дерзкому дизайну фар. Разработчики не забыли, что машины Ducati должны шокировать своей внешностью. Фирменный стиль подчеркивают и указатели поворотов, интегрированные в корпуса зеркал. Приборная панель выполнена нарочито грубо, в гоночном духе.В центре головной части обтекателя – там, где во время движения по законам аэродинамики создается максимальное давление набегающего воздуха, – расположено дуло воздухозаборника системы инерционного наддува. Широкие и приплюснутые к «хребту» формы (в профиль мотоцикл напоминает острый и тонкий корабельный киль) боковой облицовки неожиданно обрываются на воинственно вздернутом «хвосте». И здесь конструкторы опять показали свой высший класс – за счет особой компоновки выпускной системы удалось выполнить заднюю часть мотоцикла визуально очень легкой, высокой и грозной на вид. Причем глушители вовсе не под «брюхом», как может сначала показаться. Разработчики использовали нетрадиционную схему 4-2-1 (естественно, удовлетворяющую нормам Евро3), а сам «конец» интегрировали в корпус хвостового оперения – туда, где по теории могло бы расположиться пассажирское сиденье. Но это машина для эгоистов, и поэтому сейчас там можно обнаружить лишь зарешеченные окошки, откуда и выходят отработанные газы.В шасси машины использован полноценный гоночный литровый силовой агрегат с впрыском Magneti Marelli и десмодромным приводом клапанов. КПП 6-ступенчатая, привод цепной. Производитель не стал душить мощное дыхание Desmo, и в распоряжении владельца будет весь 200-сильный табун лошадок, Причем эта величина достигается при 13 500 об/мин, что лишний раз говорит о широчайшем диапазоне эффективной работы мотора. Естественно, при желании показатель мощности можно легко поднять – это зависит от настроек.Стальная комбинированная рама, карбоновый подрамник, алюминиевый задний маятник – основа шасси, которая опирается на не менее продвинутую подвеску. Спереди навороченный «перевертыш» Ohlins FG353 с 43-миллиметровыми трубами и полным набором регулировок. Сзади – тоже богатый регулировками моноамортизатор Ohlins. Колеса Marchesini из магниевого сплава с семиспицевым рисунком – так называемой серии GP6, как у гоночного байка. Конструкторы не стали устанавливать на серийную машину гоночные карбоновые диски (их просто невозможно прогреть при городской езде, а ведь только в таком состоянии они могут эффективно работать), но зато все остальное использовали в полном объеме. Спереди два 320-миллиметровых диска (толщиной 6 мм), суппорты Brembo с радиальным креплением, причем, суппорты четырехпоршневые! Сзади один 240-миллиметровый диск с двухпоршневым суппортом.Ducati уже давно сделала своим слоганом фразу «Наши спортбайки всегда готовы к гонкам!». И Desmosedici RR – ее иллюстрация. Ни одна гоночная команда и уж тем более гонщики-любители не в состоянии построить такую машину для выступления на любительских соревнованиях. И дело здесь не в финансах, а в упомянутом выше балансе характеристик и настроек.Эту модель уже сейчас можно заказать у дилеров Ducati. Производитель принимает заказы с июля 2006 года до января 2007-го. Модель выпускается в двух цветовых вариантах (в обоих случаях в основе лежит фирменный красный цвет). Первая версия называется просто Desmosedici RR – полностью красная с белым спортивным номером на «хвосте». Вторая – Desmosedici RR Team Version с логотипами титульных спонсоров команды и традиционным красным колером Rosso GP.

[???•? ?“?•?™?™]

а вот здесь ты найдешь все остальноеhttp://www.ducati-russia.ru/popup/cat_chassis/3 шассиhttp://www.ducati-russia.ru/popup/cat_engine/2 двигатель

[iBook]

Не дохло!

[uni_129 1a33]

Нада спросить у Стоунера)))XD

[vic_393 6999]

На скока знаю Desmo rr это все же задушенная версия Gp6 так как в том было 240hp. А по соперничать с десмо я думаю в полне сможет MV Agusta F4 CC с теме же 200силами но на 10Н*м больше, да и вообще на данный момент найдется еще парочка байков каторые смогут создать конкуренцию

[uni_129 1a33]

Хаябуса!!!........к примеру)))

[iBook]

Бусу сто пудов отдыхает,а как правильно сказал человек,она задушеная,у трековой 230 лс на 150 кг сухого веса.

[stepan_663 fcf8]

Нашли что сравнить ...Трекову против дорожной )) Там нет ничего общего только марка и название )

[vic_393 6999]

А кто сказал что Десмо Рр дорожный ХД он как раз таки трековый что бы им насладиться и выжать все нужен только трек в городе и половину потенциала не раскроешь=)Вот к примеру еще одна реплика от Априлии с оч хорошими показателями которая так же стала серийной но продается с куда более скромной суммой.Спортбайк оснащается 200-сильным двигателем (при весе мотоцикла в 175 кг) конфигурации V4 (65°), изобилует компонентами из углепластика и в точности копирует дизайн гоночного RSV4. Мощность на 20 л.с., а крутящий момент на 10 Нм выше чем у серийного и составляет 125 Нм.Цена=50 000 Евро.

[vic_393 6999]

И вот еще один оч хороший конкурен сделаный на базе Zx-10r так же продоваймый серийно (пушка)Название - Asphaltfigters Stormbringer. Разгоняется с нуля до 100 км/ч всего за 2,9 секунды. А с нуля до 300 км/ч – всего за 13,9 секунды. Базовая максимальная мощность – 220 л.с. Двигатель – рядная четверка, 16-клапанный.При этом на скоростях выше 180 км/ч движок может выдавать максимальную мощность уже в 280 л.с.! Благодаря системе, которая "вдавливает" воздух непосредственно в двигатель на вышеуказанных высоких скоростях.Байк будет производиться ограниченными тиражами на заводе компании WARM UP Zweiradtechnik GmbH в Аалене, Германия. Стартовая цена мотоцикла Asphaltfigters Stormbringer – 57 500 евро (86 100 долл.). Вес – 195 кг с полным баком. Подвеска, посадка пилота и ряд функций управления настраиваются на каждом конкретном мотоцикле под конкретного владельца еще на этапе его производства – в зависимости от габаритов и веса будущего гонщика.Максимальная скорость байка – 320 км/ч. Движок может раскручиваться до 13 700 оборотов в минуту (при этом максимальная мощность достигается при 13 500 об./мин.).

[stepan_663 fcf8]

Неплохие характеристики ) Но ... 1 но дукати есть дукати ) - классика

[vic_393 6999]

Ну да дуки это дуки но кроме дизайна меня он больше ни чем не притягивает а если исходить из цена-качество-мощность думаю он будет последним в списке) я фанат 999 были бы деньги купил бы и десмо)) но так не придам ипонцев)

[stepan_134 7027]

Япошки тяжёлые)А дуки не только стилем хорошы)))

[admin]

А куда стоунер пропал?